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1、 結(jié)構(gòu)圖
2、 結(jié)構(gòu)形式及傳動(dòng)方式:
結(jié)構(gòu)形式:卷盤、齒輪減速箱、電動(dòng)機(jī)、磁滯聯(lián)軸器、集電滑環(huán)箱、安裝底架、導(dǎo)纜架。
傳動(dòng)方式:電動(dòng)機(jī)→磁滯聯(lián)軸器→齒輪減速箱→卷盤。
3、工作原理:
磁滯聯(lián)軸器主要由與電動(dòng)機(jī)相連的主動(dòng)盤(永磁)、與齒輪減速箱相連的被動(dòng)盤(永磁)及單向離合裝置組成,利用永磁材料的矯頑力傳導(dǎo)扭矩。當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)盤高速旋轉(zhuǎn)時(shí),磁化感應(yīng)對(duì)面的被動(dòng)盤旋轉(zhuǎn),恒轉(zhuǎn)矩輸出,超載打滑。根據(jù)負(fù)載特性,可軸向配置1~3臺(tái)或徑向配置1~5臺(tái)不同轉(zhuǎn)矩的磁滯聯(lián)軸器。通過調(diào)整主、被動(dòng)磁盤間距,可調(diào)整卷取力矩即電纜受力。
⑴端部供電型:
設(shè)備駛向饋電點(diǎn)(電纜錨位)時(shí),電動(dòng)機(jī)同時(shí)得電;設(shè)備駛離饋電點(diǎn)(電纜錨位)及停車時(shí),電動(dòng)機(jī)視設(shè)備滑行時(shí)間而延時(shí)失電。
①大車駛向電纜錨位時(shí),卷筒電動(dòng)機(jī)得電正轉(zhuǎn),經(jīng)磁滯聯(lián)器調(diào)速后(超載打滑),驅(qū)動(dòng)卷盤收卷電纜;
②當(dāng)大車駛離電纜錨位時(shí),卷筒電機(jī)失電,在大車的拖拽下,磁滯聯(lián)軸器超載打滑,被動(dòng)放出電纜;
③當(dāng)大車停止時(shí),卷筒電動(dòng)機(jī)失電(可根據(jù)大車滑行情況而適當(dāng)延時(shí)),由于磁滯聯(lián)軸器內(nèi)的單向離合裝置的止轉(zhuǎn)作用,卷盤制動(dòng),電纜不下滑。
⑵中間供電型:
設(shè)備運(yùn)行時(shí)(駛向或駛離電纜錨位),卷筒電動(dòng)機(jī)同時(shí)得電且始終旋向收纜方向;設(shè)備停止時(shí),卷筒電動(dòng)機(jī)視設(shè)備滑行時(shí)間而延時(shí)失電。
①當(dāng)大車駛向電纜錨位時(shí),卷筒電機(jī)得電正轉(zhuǎn),經(jīng)磁滯聯(lián)軸器調(diào)速后(超載打滑),驅(qū)動(dòng)卷盤收卷電纜;
②當(dāng)大車駛離電纜錨位時(shí),卷筒電機(jī)得電正轉(zhuǎn),在大車的拖拽下,磁滯聯(lián)軸器超載打滑,卷盤被動(dòng)放出電纜。
③當(dāng)大車停止時(shí),卷筒電動(dòng)機(jī)失電(可根據(jù)大車滑行情況而適當(dāng)延時(shí)),由于磁滯聯(lián)軸器內(nèi)的單向離合裝置的止轉(zhuǎn)作用,卷盤制動(dòng),電纜不下滑;
5、磁滯電纜卷筒特性:恒轉(zhuǎn)矩輸出,超載打滑。通過調(diào)整磁滯聯(lián)軸器主、被動(dòng)盤間距,可在一定范圍內(nèi)調(diào)整輸出轉(zhuǎn)矩即電纜受力,收放電纜過程柔和,當(dāng)設(shè)備意外溜車時(shí)也可拉出電纜,防止電纜被損壞,性價(jià)比高,是目前主流產(chǎn)品。
6、應(yīng)用范圍:適用于標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)合,如龍門式起重設(shè)備、門座式起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、裝卸船機(jī)、堆取料機(jī)、焦?fàn)t車輛等。
7、型號(hào)說明:
8、設(shè)計(jì)參數(shù):
①電纜規(guī)格:
提供輸電電壓、導(dǎo)體截面及芯數(shù)、電纜外徑及單位重量,最小彎曲半徑及最大承受拉力等;
②電纜長(zhǎng)度:
提供電纜實(shí)配長(zhǎng)度或卷入長(zhǎng)度,也可以提供大車軌道長(zhǎng)度和電纜出線位置(中部出線或端部出線);
③設(shè)備運(yùn)行速度:
提供大車最快運(yùn)行速度;
④安裝高度
卷筒安裝支架(安裝平臺(tái))至地面高度,也就是電纜的懸垂高度;
⑤導(dǎo)纜架安裝位置與卷盤旋向。
⑥其它(如電纜過檢、過緊、卷筒材質(zhì)、油漆、包裝等具體要求)